但是我們還算是鋰資源比較豐富的國家，但是氫你沒有。你將來氫從哪兒來？有人說你電解水制氫呢?那當然是可以電解水制氫，工業儀器鋰電池

鋰離子電池為人類創造了一個新的可充電的世界，而以鋰離子電池為基礎構建的“電動中國”計劃，則正在幫助我們擺脫對化石燃料的依賴。但是，如今，鋰離子電池也面臨諸多現實挑戰，安全事故時有發生，續航能力有限，能量密度提升已接近上限，鋰離子電池未來何去何從？面對固態電池、鈉離子電池、氫氧燃料電池等電池新勢力，

大家都可以電解水制氫，但是電解水制氫要什么？要電。你有了電，以電解水制氫，然后氫你再把它裝瓶也好，把它液化，最后你再把氫又用氫氧燃料電池去發電。就是說開始是電，

充一次電大概行駛里程也就是100多公里、200多公里。我覺得電動汽車應該把車跟電分開，就是買車和買電池要分開。最好是買一輛電，工業儀器鋰電池

在老國標時代，電動車行業已經有少量的鋰電池應用，就已經發生了不少安全事故，其主要原因是鋰電芯不穩定，PACK工藝不成熟，還有對鋰電池知識匱乏導致的不良使用習慣等。隨著新國標時代鋰電池的用量激增，如果不采取一些措施，其事故概率可想而知。三、鋰電池安全措施，安全措施一：軟件BMS保護板，

我每天上班，如果是從天安門到清華或者到五環路就可以，可能也就是30公里，那是不是買一輛車能開30公里就行了？不一定非得要開100多公里、200公里，

現在的鋰離子電池是液體電解質，那么能量密度已經基本上到了極限，大概300瓦時每公斤或者350瓦時每公斤，已經到了極限。那么安全性問題時有發生，工業儀器鋰電池

太陽能等大型的儲能裝置，如今鋰離子電池已成為我們生活中不可或缺的能量源。我跟鋰電池打交道大概有四十幾年的時間，今天我想以鋰電池與“電動中國”跟大家一起來交流。從2018年全球電動汽車電池企業市場份額的排名情況來看，前10名中排名第一的是寧德時代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，

由于它一個能量密度有限，一個安全事故會發生，所以這樣我們要考慮固態電池。固態電池它是什么呢？現在我們用的是鋰離子電池，