遍使用的正極材料鈷酸鋰還有磷酸鐵鋰，但這兩種材料都有缺點。鈷酸鋰實際上只能取出0.5摩爾的鋰，而磷酸鐵鋰實際上是個絕緣體，都有缺點。7.4V 鋰電池組

大概一個月以后，所里給我回信，允許我改行?；貒院?，科學院非常支持把這個項目給物理所，說應該給這個年輕人建個研究室，所以很快就成立了一個固體離子學實驗室。這是當時國內第一個固體離子學實驗室，也是物理所最小的一個實驗室。我從事的工作就是鋰離子導體和鋰電池研究。1991年索尼公司宣布產業化以后，

我們想辦法找出它的缺點，然后通過理論計算和試驗相結合進行了改性并且取得了專利權，這個專利權對于我們鋰離子電池的發展起了非常重要的作用。

就是說全世界10%的電動汽車都用電池來開的話，它大概需要多少電池 ？60多億噸還是多少，量是相當大的。這樣的情況下，7.4V 鋰電池組

誰才是未來的終極電池？早在2001年，汽車動力鋰電池還不被大家所看好。當選中國工程院院士的陳立泉，向時任863計劃電動汽車重大專項負責人萬鋼請求：“希望能給鋰離子電池一個機會?！笔旰?，他成功地將鋰電池材料研究這個曾被邊緣化的冷門學科產業化，解決了鋰離子電池規?；a的科學、技術與工程問題，

一定要發展像鈉離子電池這一類資源比較豐富的電池。另外鋁離子電池、鎂離子電池或者是鋅離子電池這些實際上也應該做的，特別是有些工作是我們有優勢，是我們在先的。

更全面一點包括像鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸電池這些都是液態電解質的電池。固態電池可以做得跟鋰離子電池一樣，只不過把電解液換成是固態。7.4V 鋰電池組

電解液等材料會裂解產生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應，進而爆炸。充放電時，電流的限制也很有必要。電流過大時，鋰離子來不及進入間層結構中，也會匯集在負極材料表面。這些鋰離子獲得電子后，會在材料表面產生鋰原子結晶，這與過充一樣，會造成危險性。

它是固態，就是里頭不含液態或者液態含的很少。固態電池實際上不是一個新的東西，“六五”計劃、“七五”計劃我們就將固態電池列入重點課題，